Nuevos frenos específicos para coches eléctricos

La compañía tecnológica Continental ha ampliado de nuevo su cartera de soluciones para coches eléctricos, desarrollando el concepto "New Wheel" para satisfacer los requisitos específicos de estos coches. La llanta de la rueda consta de dos partes de aluminio (Al), la estrella de transporte interior Al con el disco de freno Al y el borde exterior de Al con el neumático. En contraste con los frenos de rueda convencionales, el concepto "New Wheel" se acopla el disco de Al desde el interior. Esto le permite tener un diámetro particularmente grande, lo que beneficia el rendimiento de frenado.

Para aumentar el alcance del coche, la deceleración en el auto eléctrico genera la mayor cantidad de electricidad posible gracias a la recuperación (= frenado con el motor eléctrico), por lo que el freno de la rueda se utiliza con menos frecuencia. El disco de freno Al libre de corrosión también evita la formación de óxido (como es normal en los discos de hierro fundido) lo que puede perjudicar el efecto de frenado.

Brembo potenciará el uso de su recubrimiento ultravioleta para que los discos de freno sean más ecológicos

Brembo ha desarrollado unos nuevos frenos con recubrimiento UV, que cubren todos los estándares en seguridad y eficiencia y que, a la vez, son más amigables con el medio ambiente. Todos sabemos que las partículas que sueltan los frenos de disco al desgastarse (recubiertos por epoxy, una capa de zinz o geomet) son uno de los elementos que contaminan el aire y, en realidad, todo aquello sobre lo que caen o tocan (por ejemplo, el agua). Estas partículas reciben el nombre de emisiones VOC (Volatile Organic Compounds) y causan problemas de salud a los seres humanos, así como alteraciones al medio ambiente.

Por eso, Brembo ha estado desarrollando unos discos que son, además, mucho más resistentes a la corrosión que los actuales, y cuya capa exterior, además, les ofrece un acabado brillante de un efecto estético mucho más impactante que los actuales. Inicialmente Brembo únicamente incorporaba este recubrimiento a frenos de alta gama, pero en la actualidad va a ofrecer esta tecnología a nivel genérico, en más de 440 tipos de elementos.

| Redacción: Revista Coche

Nuevas pastillas de freno ATE Ceramic

Con ocasión de Motortec, ATE ha presentado sus nuevas pastillas de freno cerámicas de alta tecnología. Estas pastillas mejoran la limpieza de los discos y favorecen la eliminación de ruidos. Además, desde el fabricante aseguran que apenas se produce desgaste, logrando ser más competitivas respecto a unas convencionales. Protegen también al disco y, gracias a su mezcla, reduce el ruido al operar el freno, evitando los chillidos y mejorando la comodidad.

Gracias a todo ello se evita que los discos puedan deteriorarse, bien por erosiones en los mismos, ralladuras o evitando el bamboleo.

Brembo aclara su no implicación en la retirada de motocicletas BMW

BMW ha llamado a revisión a varios miles de unidades de sus motocicletas, afectadas por un defecto en el sistema de freno delantero. Brembo, suministrador y especialista en la fabricación de estos componentes, vio algo afectada su imagen, por ello ha decidido emitir -muy acertadamente, a nuestro entender, además- una nota pública donde dice lo siguiente:

En referencia a la reciente retirada por parte de BMW de 122.000 motocicletas, Brembo declara que el componente del sistema de freno delantero que provocó la retirada no está entre los sistemas y componentes que Brembo suministra al fabricante alemán.

Con esto queda más que aclarada la no implicación de ninguna de las piezas o sistemas fabricados por Brembo en la retirada de las motocicletas BMW.

Fuente: Brembo / Revista Coche

Brembo presenta su nuevo disco de freno cerámico CCM-R

Destinado al mundo racing y proveniente del campo de la más alta competición, como la F1, Brembo acaba de presentar su CCM-R, un disco de freno de elevada conductividad termal, duradero y versátil, fabricado en carbono cerámico.

Este disco puede ser usado en combinación con los tradicionales materiales de fricción orgánicos, o cerámicos, y tiene su campo de aplicación en las ocasiones en que se necesite un alto rendimiento. Ha sido desarrollado, además, usando las más innovadoras técnicas computacionales de fluidos dinámicos (CFD), para soportar unas duras condiciones de uso dinámico con la máxima eficiencia.

Teneis los datos técnicos y el vídeo de la presentación de este nuevo componente de Brembo a continuación.